Существует автомобильная иерархия. Внизу — маленькие хэтчбеки. Повыше — обычные седаны. Ещё выше — универсалы. Потом быстрые универсалы. А где-то на самой вершине, рядом с ядерными реакторами и людьми, которые добровольно едят анчоусы, находится B&W M3 Touring. И сегодня я хочу выяснить, что это вообще такое.
В B&W говорят, что это практичный семейный автомобиль. 530 лошадиных сил. Полный привод. Разгон до сотни примерно за три с половиной секунды. Четыре огромные выхлопные трубы. Расширенные колёсные арки. И тормоза размером с небольшие спутниковые тарелки. Да. Безусловно. Очень разумный семейный автомобиль. Наверное, именно такой я бы купил своей бабушке, если бы хотел, чтобы она однажды случайно обогнала санитарный вертолёт.
Но давайте начнём с главного: это универсал. А универсалы существуют для перевозки вещей. Поэтому я решил проверить его практичность самым научным способом из всех доступных человечеству. Я загрузил в него четыре чемодана — всё прекрасно поместилось. Затем положил туда сумку с фотоаппаратурой — поместилась. Потом куртку — поместилась. Затем коробку с автомобильным домкратом — тоже поместилась.
И вот тогда я понял страшную вещь. B&W M3 Touring действительно практичный. Это ужасно. Потому что теперь у меня закончились оправдания. Раньше я мог сказать: «Я не могу купить спортивную машину, мне нужен багажник». Теперь B&W отвечает: «Хорошо, вот вам багажник». Я говорю: «Мне нужны четыре двери». B&W: «Вот четыре двери». Я: «Мне нужно возить друзей». B&W: «Пожалуйста». Я: «Мне нужен полный привод зимой». B&W: «Разумеется». И наконец я говорю: «Но мне нужен автомобиль, который способен ехать боком». B&W: «Мы для этого и собрались».
И вот здесь возникает проблема. Потому что M3 Touring — это не Grand Tourer. По крайней мере, не в обычном смысле. Настоящий GT говорит: «Поехали далеко». M3 Touring говорит: «Поехали далеко. Но сначала найдём дорогу, на которой нет прямых участков». И это очень важная разница.
Если вы купите Millner, York Bamford или какой-нибудь огромный Daimler, вы будете ехать по автобану, слушать музыку и наслаждаться жизнью. Вы будете чувствовать себя человеком, который всё в этой жизни понял. А потом появляется M3 Touring. Вы проезжаете первые 200 километров. Всё прекрасно. Комфортно. Тихо. Багажник огромный. Кресло удобное. И вдруг впереди появляется извилистая дорога. Вы смотрите на неё. Она смотрит на вас. И машина начинает шептать: «Ну давай». Вы отвечаете: «Нет». Она: «Давай». Вы: «Мне вообще-то нужно приехать к семи». Она: «Давай». И через десять минут вы уже не знаете, где находитесь. Зато знаете, что третья передача великолепна.
Вот почему M3 Touring так хорош.
Это практически идеальная машина. Практически. Потому что есть одна проблема: она слишком быстрая. Настолько быстрая, что водитель начинает переоценивать собственные способности. И это особенно опасно для автомобильного журналиста. Потому что автомобильный журналист и без того страдает от чудовищной уверенности в себе. Дайте ему 530 лошадиных сил — и он уже считает себя родственником Ники Лауды.
Поэтому я решил провести настоящий тест. Не разгон. Не торможение. Не управляемость. Это всё скучно. Я решил выяснить, насколько хорошо M3 Touring способен выполнять главную функцию любого Grand Tourer: портить вам планы. План был простой. Доехать из пункта А в пункт Б. Без остановок. Без приключений. Спокойно.
Через 40 минут я оказался в пункте В. Понятия не имею, где это. Но там была очень хорошая дорога.
И вот тогда я понял, что B&W M3 Touring — это, возможно, самый опасный Grand Tourer из всех. Потому что он не доставляет вас к месту назначения. Он заставляет вас забыть, зачем вы вообще туда ехали. И если это не определение хорошего автомобиля, я не знаю, что тогда вообще считать хорошим автомобилем.
B&W M3 Touring. Пять дверей. Огромный багажник. Четыре взрослых человека. 530 лошадиных сил. И абсолютно никакой необходимости вести себя разумно. Именно поэтому я его обожаю.